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高強度電梯立柱導軌

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電梯立柱導軌正確的安裝方法(1)以鉛垂線為基準,檢查逐根安裝好的導軌與鉛垂線的誤差值,并逐根安裝,逐根進行調整。方法為:支架處導軌校正到位一接導口直線度校正一支架處導軌校正等,避免(特別是高層)待導軌全部安裝好后,如沒進行調整(整列導軌從底至頂呈無數折線,折線長度大于直線),而導軌的預定位摩擦及自重的存在,使其下部導軌在校正時無法伸張造成彎曲、扭曲或雖已校正僅免強在導軌支架處,而整列導軌內部存在著 ...
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圓柱導軌1 拷貝_副本

電梯立柱導軌正確的安裝方法


(1)以鉛垂線為基準,檢查逐根安裝好的導軌與鉛垂線的誤差值,并逐根安裝,逐根進行調整。方法為:支架處導軌校正到位一接導口直線度校正一支架處導軌校正等,避免(特別是高層)待導軌全部安裝好后,如沒進行調整(整列導軌從底至頂呈無數折線,折線長度大于直線),而導軌的預定位摩擦及自重的存在,使其下部導軌在校正時無法伸張造成彎曲、扭曲或雖已校正僅免強在導軌支架處,而整列導軌內部存在著彎曲、扭曲應力使各支架中間部分的導軌產生變形,特別在接導板處,彎力足夠大時使接導板產生變形而完全無法達到導軌安裝檢驗標準要求。

為了避免安裝的導軌(無數段折線)在調整時因預定位摩擦及自重無法使折線至直線的變化而又不希望安裝、校正相問進行??稍诎惭b第一根導軌時底部墊起30~50mm,然后安裝導軌并預緊壓導板(如采用定位型壓導板對導軌不產生較大摩擦壓力則不能采用此工藝)。校正時拿去底部墊塊使導軌逐根下滑并逐根校正。


1.3導軌的校正檢查以鉛垂線為基準,檢查、校正每根轎廂導軌正、側工作面垂直偏差應小于0.6/5000ram。一對導軌的平行度檢查可用2塊小磁鐵吸、壓一根細線與一對導軌側工作面之間,同時將線拉直,采用300ram刀口直尺緊貼導軌側面檢查一對導軌的平行度;轎廂導軌平行度要求為2/1000(企業標準),即300mm刀口直尺緊貼導軌側面約50ram,另250ram長度作為偏轉放大的頂端與繃緊的直線間距應小于0.5ram(2/1000要求);也可采用激光導軌平行度校正儀可更直觀地從標尺聚光點上看出偏差。上述定位方法合二為一,校正導軌在各支架處的相對正確位置。


轎廂導軌的2導軌接口直線度在梯速小于2m/s以下時,采用長度為500ram的刀口直尺進行校直(梯速大于2m/s的應適當增加刀口直尺有效長度),用燈光在刀口直尺背部加以檢測(如中心面偏差超出要求范圍可用金屬墊片加以墊正)。要求在整個500ram范圍內塞縫間隙不大于0.05ram(須在導軌全部校正后方可考慮對接口略作修光)。


以上方法須由下而上逐步校正,經檢查合格后再進行上一檔的校正。如遇接導板時,應先校正接導板處2導軌的正面及側面的直線度,校直后再進行下一步的工作。


用上述方法校正導軌其校驗不應少于2次。導軌校正時應使其目測尺寸基本為0刻度。校正后一對轎廂導軌的中心面、側面以及間距偏差在整個高度上不應超過1iT1ITI(包括支架中間位置及接導板位置)。導軌安裝過程中的各個環節應提倡一次到位。

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