機械導軌的磨損，會直接影響到機床的性能和精度。某些大型機床，由于導軌摩擦系數大，在低速運動時將引起爬行，導軌極易磨損。車床尾座底面在使用中因經常與床身導軌面摩攘而造成磨損，以致尾座的錐孔中心低于車床主軸的錐孔中心，從而嚴重影響到車床的使用精度。
如果經常用磨削、鏟削等機械加工來修復，一則會使導軌變薄，影響機床劇度，二則會影響導軌與某些零件的配合精度。故必須墊高導軌面來修復。同時，大型帆床為減少摩擦和磨損，導軌面也必須墊一層耐磨材料。
近年來，國內外許多工礦企業采用了鑲嵌粘接法，即在導軌面上粘接一層耐磨的塑料板，如尼龍1010板、玻璃纖維板等。其優點是粘接工藝簡單、操作方便、維修成本低，而且使導軌面的摩擦系數大大降低，耐磨性大大提高，故而延長了機床的維修周期，提高了機床的使用壽命。
現將機械導軌面與塑料貼板的粘接工藝簡述如下：
(1)選用膠粘劑導軌面與塑料貼板的粘接，實際上是鑄鐵與尼龍的粘接．因此，要選用的膠粘劑的性能必須是：能粘接金屬和硬質塑料，能在室溫下固化，有較好的耐油性，具有一定的柔軟性。根據上述要求，可選用10l聚氪酯膠粘劑、KH514或KH520、環氧聚酰膠膠粘劑等膠粘劑。
(2)表面處理塑料貼板必須經過表面粗化處理，擴大粘接接觸面積，從而提高粘接強度。并用丙酮擦拭干凈(脫脂)，對表面能較低的塑料貼板，表面還需進行化學處理。
導軌面需用砂紙清除鐵銹，并使表面粗化，再用丙酮擦拭干凈(脫脂)。
(3)涂膠塑料貼板與鑄板墊高的兩個粘接面需分別涂刷膠液(用聚氨酯膠粘劑涂敷兩遍，待第一遍膠層略干后，再涂第二遍膠)，膠層厚度應在0．2mm左右。涂膠合攏后對位，如圖7—1所示，然后，將溜板箱放在床身導軌上．靠溜板箱的重圖7-1機床導軌面與塑料板粘接量加壓固定，直至膠層固化完成。固化時間一般不少于24h。
(4)塑料貼板機械加工待膠層固化完成后，就可對塑料貼板進行機械加工，以達到機床的技術要求。
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